لقد لعبت للتو أكثر من اثنتي عشرة لعبة Peak Drift على التوالي في التصنيف. على الرغم من أنني لا أزال أشعر أنني بحالة جيدة، إلا أنني أتيت إلى المنتدى للدردشة مع الجميع حول هذه الموجة من التحديثات.
التغيير الأكثر بديهية في تحديث هذا الإصدار هو تغيير صيغة نقاط الانجراف لخرائط الأيام الممطرة. في الماضي، كان الجميع يتبعون بشكل أساسي طريقًا محافظًا في الأيام الممطرة، ويتمسكون بالطريق بيد ثابتة عند المنعطفات، لأن التماسك على الطرق الرطبة غامض بطبيعته، ومن السهل الانجراف مباشرة على الحائط. انها جيدة الآن. وقد زاد المسؤول معامل الاحتكاك الأرضي الإجمالي في الأيام الممطرة بحوالي 0.3، وفي الوقت نفسه قلل من التوهين المتكامل للانجراف المستمر. وبعبارة صريحة، فهي تشجعك على التنافس مع خصومك للحصول على جودة الانجراف في الأيام الممطرة، بدلاً من مجرد الركض في دورات.
من منظور تنافسي، فإن هذه الموجة من التعديلات لها معنى كبير في الواقع. وفي الماضي كانت وتيرة المنافسات في الأيام الممطرة بطيئة. ويعود الفارق بين اللاعبين بشكل أساسي إلى توقيت الفرملة قبل الدخول إلى الزاوية والسرعة عند الخروج من الزاوية. تجربة المشاهدة كانت بالفعل متوسطة. الآن بعد التغييرات، أصبح الانقسام بين أفضل السائقين والمبتدئين أكثر وضوحًا - عليك التحكم بدقة في زاوية انزلاق الجزء الخلفي للسيارة على الطرق الزلقة لضمان نقاط انجراف عالية دون ترك سرعة السيارة تنخفض كثيرًا. لقد شاهدت العديد من مقاطع الفيديو عالية الجودة، وكان لاعبو الصف الأمامي يستخدمون مزيجًا من النقرات الجانبية والهجمات المرتدة ذات الزوايا الصغيرة في كل زاوية تقريبًا. كانت فجوة النقاط من ثلاثة إلى أربعة آلاف. من الواضح أن هذا الإصدار من الإيقاع يتطلب المزيد من التفاصيل في العملية.
ومع ذلك، أنا أيضًا قلق قليلاً بشأن مشكلة التوازن. تأثير الإصدار الجديد على "خريطة الثلج" يكاد يكون صفرًا، لأن سطح الثلج لديه بالفعل معامل احتكاك منخفض ثابت، ولم يتغير هذا الجزء من المنطق في هذا التحديث. ولذلك، ارتفع معدل اختيار خرائط الثلوج في السلم بشكل ملحوظ الآن. يفضل العديد من اللاعبين حظر اليوم الممطر ولعب الخريطة الثلجية. بعد كل شيء، تعتمد الخريطة الثلجية على النسخة القديمة الأكثر نضجًا من الفكرة، وهي ليست مناسبة للاعبين الذين مارسوا للتو تقنية الأيام الممطرة الجديدة. ومن المتوقع أن يتم إصلاح هذا الوضع من الظروف الحارة والباردة غير المتساوية الأسبوع المقبل. إما سيتم تضمين الثلج في نظام الطقس الديناميكي، أو سيتم تعويض انجراف الثلج بنقاط إضافية. وبخلاف ذلك، سيكون تنوع مجموعة الخرائط موجودًا بالاسم فقط.
في ملاحظة جانبية، يعمل هذا التحديث أيضًا على تحسين حكم التراكب لحقن النيتروجين ونقاط الانجراف. في الماضي، اعتاد العديد من اللاعبين على تشغيل النيتروجين قسراً لزيادة السرعة في منتصف الدرفت، مما أدى إلى خسارة تسوية النقاط؛ الآن سيعطي النظام الأولوية لحساب القوس الكامل للانجراف الحالي، ثم حساب النقاط الإضافية لتسارع النيتروجين. يعد هذا في الواقع أمرًا جيدًا للاعبين ذوي المستوى المتوسط والمنخفض، نظرًا لتقليل معدل الخطأ. لكن النتائج عالية المستوى خفية بعض الشيء. بدأ بعض السائقين الذين أعرفهم في دراسة طريقة نقاط البطاقة المتمثلة في "استخدام نافذة القرار لإطالة فترة الانحراف عمدًا". يعتمد ما إذا كان هذا الشيء هو الجواب على الإصدار على كيفية قيام المسؤول بإصلاح الثغرات في المستقبل.
باختصار، يمكن اعتبار هذا الإصدار من Peak Drift بمثابة دفع "السباق" إلى "المنافسة" خطوة أخرى إلى الأمام. لم يعد نظام الطقس بمثابة لوحة خلفية، بل أصبح متغيرًا تكتيكيًا حقيقيًا. بالنسبة للاعبين مثلنا الذين يقضون وقتًا على المضمار كل يوم، فهذا أمر مثير حقًا، لكن تكلفة التدريب مرتفعة أيضًا. آمل أن يتمكن المسؤول من الاستمرار في الحفاظ على وتيرة التعديلات هذه، مع إعطاء الأولوية لتحسين توازن الخريطة وعدم ترك بعض الخرائط مهجورة في الإصدار.
حسنًا، لنكتبها هنا أولًا. هل واجه أي من الإخوة الموقف على مسار ممطر حيث "يبدو أن الانجراف ناجح ولكن النقاط تقفز بشكل غير طبيعي"؟ هل يمكننا أن نشارككم ما إذا كانت وضعية عملي خاطئة 😂.