لقد انتهيت للتو من اللعب المصنف في الموسم الجديد، لذلك لا يسعني إلا أن آتي إلى المنطقة الخاصة للدردشة مع إخوتي. لأكون صادقًا، فإن التغييرات في تحديث هذا الإصدار ليست صغيرة، لا سيما التعديل العددي لنظام النيتروجين وإعادة صياغة فيزياء الزاوية للعديد من المسارات الكلاسيكية، مما أدى بشكل مباشر إلى القضاء على مساحة البقاء لأسلوب اللعب "الطائش والسريع للغاية على المضيق" في الموسم الماضي. في الماضي، أصبح من السهل جدًا الآن تجاوز تكتيك الإمساك بالخط الداخلي في البداية والاندفاع حتى النهاية من خلال التسارع في خط مستقيم من قبل السيارة التي خلفك في المنعطفات عالية السرعة، لأن القبضة تتلاشى في وقت أبكر من ذي قبل، كما أن الانعطاف على زاوية مليئة بالنيتروجين يعد في الأساس موقفًا يهدد الحياة. بالنسبة للاعبين ذوي الخبرة مثلنا، قد لا نكون معتادين على ذلك لفترة من الوقت، ولكن إذا فكرت في الأمر بهدوء، فإن هذه الموجة من المنافسة تعمل في الواقع على تحويل التوازن التنافسي نحو "دقة الخط" و"إيقاع المنعطفات"، وهو أمر جيد للاعبين الذين هم على استعداد حقًا لممارسة مهاراتهم.
شعوري الشخصي هو أن أهمية ضبط السيارة تتضاعف في الإصدار الحالي. واجهت النسخة السابقة من السيارة السائدة متوسطة الحجم "Wind GT" صعوبة في الحفاظ على موقعها على أقسام الشاطئ الضيقة بسبب معامل التوجيه الخاص بها. على العكس من ذلك، فهي «أفعى الليل» التي تم تجاهلها سابقاً. يحتوي هذا الإصدار على مركز ثقل أقل وهو مستقر للغاية في المنعطفات المستمرة على شكل حرف S. لقد شاهده العديد من اللاعبين رفيعي المستوى وقد تم تعديله بالفعل. ستؤدي تعديلات التوازن دائمًا إلى سقوط مجموعة من الآلهة القديمة واستيلاء آلهة جديدة على العرش. هذا أمر طبيعي، ولكن المفتاح هو أن المسؤول ليس لديه نهج واحد يناسب الجميع هذه المرة، ولكنه قام بإجراء اختلافات في سمات المسارات المختلفة - الشوارع الحضرية تختبر القوة الانفجارية، والطرق الريفية تختبر صلابة التعليق، والمراحل الشاطئية تختبر التسارع والاتصال بعد الانجراف. وبهذه الطريقة، انتهت أيام الاعتماد على سيارة واحدة للتغلب على جميع الخرائط تمامًا. أصبح إعداد مجموعات متعددة من التعديلات وضبط البرنامج مؤقتًا وفقًا للصور المختارة للخصم دورات إلزامية لكسب النقاط.
وبطبيعة الحال لا يخلو من العيوب. على سبيل المثال، عندما يكون هناك عدة أشخاص على نفس الشاشة، سيكون هناك تناقضات طفيفة في عقوبات الاصطدام في زوايا معينة. في بعض الأحيان يتم دفعك بشكل واضح من الجانب والخلف، لكن النظام يحدد أنك قمت بتغيير الممرات بشكل فعال ويخصم بشكل مباشر كمية كبيرة من طاقة النيتروجين. هذا النوع من العشوائية مزعج حقًا عند تجاوز الخط. آمل أن يتم تعديل معدل تحمل الاصطدام بسرعة في الإصلاح العاجل التالي. بالإضافة إلى ذلك، فإن آلية "الاحتفاظ بالنيتروجين" في الإصدار الحالي لا تزال قاسية بعض الشيء بالنسبة للمبتدئين. سيتم التخلص من جزء كبير من طاقة التوربينات المتراكمة بعد الاصطدام بالحائط عن طريق الخطأ، مما يجعل من الصعب للغاية العودة في لعبة الرياح المعاكسة. أفهم أن المسؤول يريد التأكيد على أن "الأخطاء الأقل أكثر أهمية من السرعة"، لكن الألعاب التنافسية تهتم باللعب النظيف، لذلك على الأقل تمنح الفريق المتخلف المزيد من نقاط العودة الإستراتيجية.
بشكل عام، أدى تحديث هذا الإصدار بالفعل إلى رفع العمق التنافسي لـ "Ultimate Racing" إلى مستوى أعلى. لم يعد الأمر يتعلق فقط بمن لديه أصابع أسرع ومن لديه المزيد من الذهب الكريبتون. الوضع الحالي أشبه بالمنافسة على من يمكنه اتخاذ قرارات أكثر وضوحًا على الفور - متى يجب توفير النيتروجين، ومتى يجب إبطاء السرعة عمدًا للوصول إلى الخط، وأي مركب إطارات يجب اختياره لأي صورة. ستؤثر هذه التفاصيل بشكل مباشر على الترتيب النهائي. بالنسبة لأولئك منا في منطقة Space-Time Hunter الذين يحبون التعمق في الميكانيكا، فهذا في الواقع شيء جيد. بعد كل شيء، نحن هنا لتجربة منافسة عادلة، وليس للسخرية من نظام الرحلات البحرية الأوتوماتيكي. وسأركز في الأيام القليلة المقبلة على اختبار بيانات الضبط القصوى لـ«نايت فايبر» على الطريق السريع الجبلي. سأشارككم النتائج عندما أحصل عليها 😉