لنتحدث عن الاستنتاج أولاً: هذه الموجة من التحديثات، ظاهريًا، تضيف الكراجات والأجزاء والدفاعات، لكنها في الواقع تحول لعبة السباق الأصلية "تدفق العمليات الخالصة" إلى مواجهة ثنائية الأبعاد لـ "تطوير الإستراتيجية + الألعاب في الوقت الفعلي".
يجب على اللاعبين القدامى أن يعرفوا جميعًا، ما الذي كان يقارن به "سباق الجبال" السابق؟ إنه التحكم في دواسة الوقود ومركز التحكم في الجاذبية. تبدو عملية التشغيل باستخدام زرين بسيطة، ولكن من يستطيع الحفاظ على ثبات جسم السيارة على الطرق الوعرة ومن يستطيع تجميع القوة مقدمًا قبل المنحدر الحاد يمكن أن يكون أسرع ببضعة أعشار من الثانية. في ذلك الوقت، كانت المنافسة تدور حول ذاكرة العضلات وكفاءة المسار، وهو ما يشبه إلى حد ما الشعور النهائي "بالانجراف جنبًا إلى جنب" في سيارة سباق الكارت.
ولكن مع هذا الإصدار الجديد تغير الوضع تماما.
إن إضافة نظام المرآب وبطاقات الأجزاء يجعل "السيارة" نفسها متغيرة. في الماضي، كان الجميع يقودون نفس السيارة الأساسية، وكانت المنافسة تقتصر على مهارات القيادة فقط. ماذا الآن؟ ستؤثر زاوية التعليق وقبضة الإطارات ومنحنى خرج المحرك الذي تقوم بتعديله بشكل مباشر على أدائك على التضاريس المختلفة. وهذا يعني أن السباق يبدأ قبل خط البداية. ما هي الأجزاء التي تحضرها، سواء كنت تركز على التسارع أو السرعة القصوى، سواء لتعزيز استقرار القفز أو كفاءة استهلاك الوقود، فإن هذه الاختيارات تحدد بشكل مباشر أسلوب الجري الخاص بك.
بمعنى آخر، أدى تحديث الإصدار إلى تحويل "اختيار السيارة" و"الضبط" إلى الحلقة الأولى من المنافسة. وقد لاحظت أن العديد من اللاعبين المخضرمين لا يتأقلمون مع هذا التغيير لأنهم معتادون على إيقاع ثابت للاندفاع في كل منحدر. قد لا يكون اللاعبون الجدد دقيقين جدًا في عملياتهم، ولكن طالما أن الأجزاء متطابقة بشكل صحيح، مثل زيادة نطاق السرعة حيث يتدخل التوربين، فيمكنهم التغلب على اللاعبين ذوي الخبرة في بعض الخطوط المستقيمة الطويلة.
الأمر الأكثر أهمية هو أسلوب اللعب الدافع. هذا التصميم هو أيضًا "إجابة ذات إصدار". قد يبدو من المثير للغاية الوصول إلى سرعة فائقة في ثانية واحدة، ولكن في المنافسة، يعد توقيت الإصدار بمثابة علم. إذا قمت بتحرير المروحة قبل الصعود، فقد تفقد قبضتك مباشرة بسبب الجاذبية؛ إذا قمت بتحريره في اللحظة التي تنزل فيها منحدرًا للوصول إلى طريق مسطح، فهذه هي بداية القذف الحقيقية. والدفاعات لديها قيود على التبريد أو الطاقة، أليس كذلك؟ وهذا يجبر الجميع على القيام "بإدارة الموارد". في الماضي، عندما كنت أقود السباق، كان ذهني يفكر فقط في "كيفية التمسك بالمنحدر التالي"، ولكن الآن يجب علي أيضًا أن أفكر في "أي زاوية يجب أن أحفظ المروحة لها في اللفة الثالثة لتوسيع الفجوة؟"
هذا التغيير، بصراحة، يضع مفهوم "القرص المضغوط الخاص بالمهارة" في ألعاب MOBA في لعبة سباق. يمكنك القول إنها تزيد من الترفيه، ولكن من منظور تنافسي، فإنها تطيل السلسلة التكتيكية وتزيد من أهمية اتخاذ القرار في كل لفة. في الماضي، كانت هذه عقوبة "القرار النهائي" لأخطاء القيادة، لكنها الآن لعبة تشغيل الموارد "المتشابكة".
بالإضافة إلى ذلك، فإن إعدادات مسار السفينة الدوارة ومسار المجرة مثيرة للاهتمام أيضًا. وهذا ليس مجرد تغيير في المظهر، ولكنه تغيير في المنطق الأساسي للحكم الجسدي. يتمتع مسار السفينة الدوارة بقوة جاذبة مركزية مستمرة، ويجب تعديل زاوية ميل جسمك بشكل فعال، وإلا فسيتم طردك من قوة الطرد المركزي بغض النظر عن مدى سرعتك. ناهيك عن مسار غالاكسي. في بيئة منخفضة الجاذبية، مع نفس ارتفاع الهيكل وصلابة ممتص الصدمات، يكون رد الفعل عند الهبوط مختلفًا تمامًا. يتطلب هذا من اللاعبين إعادة ضبط خطة الأجزاء الخاصة بك لتناسب بيئات المسار المختلفة.
من وجهة نظر تحليل الرياضات الإلكترونية، فإن التأثير الأكبر لتحديث الإصدار هو ضعف حاجز الخبرة. في الماضي، كان السائق المخضرم الذي شارك في 5000 مباراة يمكنه الانعطاف وعيناه مغمضتان. الآن، إذا لم يقم بتحديث تكوين المرآب الخاص به ودراسة المعلمات المادية للمسار الجديد، فقد يتم الضغط عليه على الأرض وفركه من قبل "مجموعة البيانات" الجديدة التي درست بدقة مطابقة الأجزاء والبطاقات. من ناحية أخرى، فإن اللاعبين الذين يمكنهم الحفاظ على تشغيل من الدرجة الأولى مع فهم آلية الإصدار بسرعة ومعرفة كيفية تبديل أفكار التعديل الخاصة بهم على مسارات مختلفة يمكنهم حقًا توسيع الفجوة.
أعتقد أن هذا تحول عميق وناجح للرياضات التنافسية. لا يغير الشعور الأساسي. لا يزال التشغيل باستخدام زرين هو الأساس، ولكن يتم فرض التجميع والمطابقة والتخطيط الاستراتيجي فوق ذلك.تمامًا مثلما قام أحد الإصدارات في KPL بتغيير بطل غابة معين ليتطلب تراكبًا سلبيًا للعب الآلية، فإن ذلك سيجعل بعض الأشخاص الذين يدخلون اللعبة فقط دون تفكير يخرجون من اللعبة، لكن اللاعبين الذين يفهمون حقًا الإيقاع والتوقيت سيجدون طرقًا جديدة للسيطرة.
بالطبع، أنا أيضًا قلق بشأن التوازن. في الوقت الحاضر، من الواضح أن إيرادات الدفعات أعلى في بعض الصور، خاصة تلك المسارات ذات الخطوط المستقيمة الطويلة والعديد من الخطوط المستقيمة. من يجمع ما يكفي من الطاقة أولاً سيفوز تقريبًا. آمل أن تتمكن الإصدارات اللاحقة من تقليل أداء الدفعات لفئات المسارات المختلفة، أو إضافة سمات تقييد متبادلة إلى بطاقات الأجزاء، مثل "الطلاء المضاد للدفع". خلاف ذلك، ستصبح جميع المسابقات "لمعرفة من يمكنه وضع أجهزة الدفع بشكل أكثر استقرارًا"، وسيتم ضغط مساحة التشغيل.
بشكل عام، أعادت هذه الموجة من التحديثات إحياء كلب السباق القديم بداخلي. لقد ولى العهد الماضي الذي كان يعتمد فقط على رد الفعل والكفاءة. الآن أصبح "Mountain Racing" أشبه بمحاكاة مزدوجة لـ "المتسابق + المهندس". إذا كنت ترغب في الحصول على نقاط أعلى، فلا يمكنك أن تكون مجرد آلة لوحة مفاتيح، بل عليك أن تفكر كقائد أسطول حقيقي.
أخيرًا، اسمحوا لي أن أكون صادقًا: اللاعبون الذين يستخدمون الإصدار الجديد، لا داعي للذعر. هناك الكثير من الأجزاء والبطاقات المقدمة. دعونا نجمع مجموعة من الهياكل "المقاومة للتصادمات" للسباق على المضمار الأفريقي. إنها مستقرة جدًا. أيها السائقون المخضرمون، توقفوا عن حمل كتاب الجدارة الخاص بكم واذهبوا لتغيير المرآب الخاص بكم بسرعة، وإلا فسوف يتفوق عليكم "Purple Turbo" الجديد في الموسم المقبل.
تشغيل، لا تدع الإصدار يتركك وراءك. 🏁