Acabo de jugar más de una docena de juegos de Peak Drift seguidos en clasificación. Aunque todavía me siento bien, vine al foro para charlar con todos sobre esta ola de actualizaciones.
El cambio más intuitivo en esta actualización de versión es el cambio de la fórmula de puntos de deriva para mapas de días lluviosos. En el pasado, básicamente todo el mundo seguía una ruta conservadora en los días de lluvia, aferrándose a la carretera con mano firme en las curvas, porque el agarre en carreteras mojadas es intrínsecamente misterioso y es fácil derrapar directamente hacia la pared. Está bien ahora. El funcionario aumentó el coeficiente general de fricción del suelo en días de lluvia en aproximadamente 0,3 y al mismo tiempo redujo la atenuación integral de la deriva continua. Para decirlo sin rodeos, te anima a competir con tus oponentes por la calidad de la deriva en días lluviosos, en lugar de simplemente correr vueltas.
Desde una perspectiva competitiva, esta ola de ajustes es realmente bastante significativa. En el pasado, el ritmo de las competiciones en días de lluvia era lento. La diferencia entre los jugadores se debió principalmente al momento de frenar antes de entrar a la curva y acelerar al salir de la curva. La experiencia visual fue realmente normal. Ahora, después de los cambios, la división entre los mejores conductores y los novatos es aún más obvia: debes controlar con precisión el ángulo de deslizamiento de la parte trasera del auto en carreteras resbaladizas para asegurar puntos de deriva altos sin dejar que la velocidad del auto baje demasiado. Vi varios videos de alto segmento y los jugadores de la primera línea usaban una combinación de movimientos laterales y contraataques de ángulo pequeño en casi todos los rincones. La diferencia de puntos era de tres a cuatro mil. Esta versión del ritmo obviamente requiere más detalles en el funcionamiento.
Sin embargo, también estoy un poco preocupado por la cuestión del equilibrio. El impacto de la nueva versión en el "mapa de nieve" es casi nulo, porque la superficie de nieve ya tiene un coeficiente de fricción bajo fijo, y esta parte de la lógica no cambia en esta actualización. Por lo tanto, la tasa de selección de mapas de nieve en la escalera ha aumentado significativamente ahora. Muchos jugadores prefieren prohibir los días lluviosos y jugar en el mapa nevado. Después de todo, el mapa nevado se basa en la versión antigua más madura de la idea, que no es amigable para los jugadores que acaban de practicar la nueva tecnología de días lluviosos. Se espera que esta situación de condiciones desiguales de frío y calor se solucione la próxima semana. O la nieve se incluirá en el sistema meteorológico dinámico o la acumulación de nieve se compensará con puntos extra. De lo contrario, la diversidad del grupo de mapas existirá sólo de nombre.
Como nota al margen, esta actualización también optimiza el juicio de superposición de los puntos de inyección y deriva de nitrógeno. En el pasado, muchos jugadores estaban acostumbrados a activar a la fuerza el nitrógeno para acelerar en medio de la deriva, lo que resultaba en la pérdida de puntos; ahora el sistema dará prioridad al cálculo del arco completo de la deriva actual y luego calculará los puntos extra por la aceleración del nitrógeno. En realidad, esto es algo bueno para los jugadores de nivel medio y bajo, porque se reduce la tasa de error. Pero las puntuaciones de alto nivel son un poco sutiles. Algunos conductores que conozco han comenzado a estudiar el método de los puntos de la tarjeta de "usar la ventana de decisión para prolongar deliberadamente la deriva". Si esto se convertirá en la respuesta a la versión depende de cómo el funcionario solucionará las lagunas en el futuro.
En resumen, se puede considerar que esta versión de Peak Drift lleva las "carreras" a la "competición" un paso más allá. El sistema meteorológico ya no es un tablero de fondo, sino una verdadera variable táctica. Para jugadores como nosotros, que pasamos tiempo en la pista todos los días, es realmente emocionante, pero el coste del entrenamiento también es alto. Espero que el funcionario pueda seguir manteniendo esta frecuencia de ajustes, pero dando prioridad a mejorar el equilibrio del mapa y no permitir que algunos mapas queden abandonados en la versión.
Bien, escribámoslo aquí primero. ¿Algún hermano se ha encontrado con la situación en una pista lluviosa donde “parece que el derrape es exitoso pero los puntos saltan de manera anormal”? ¿Podemos compartir con usted si mi postura operativa es incorrecta?