Acabo de terminar de jugar clasificado en la nueva temporada, así que no pude evitar venir al área especial para charlar con mis hermanos. Para ser honesto, los cambios en esta actualización de versión no son pequeños, especialmente el ajuste numérico del sistema de nitrógeno y la reelaboración de la física de las curvas de varias pistas clásicas, que eliminaron directamente el espacio de supervivencia del estilo de juego de "velocidad extrema y sin sentido en las rectas" de la temporada pasada. En el pasado, la táctica de agarrar la línea interior al principio y correr hasta el final acelerando en línea recta ahora es muy fácil de ser adelantado por el auto detrás de usted en las curvas de alta velocidad, porque el agarre disminuye antes que antes, y forzar una curva con nitrógeno lleno es básicamente una situación potencialmente mortal. Para los jugadores experimentados como nosotros, es posible que no estemos acostumbrados por un tiempo, pero si lo piensas con calma, esta ola de competencia en realidad está cambiando el equilibrio competitivo hacia la "precisión de la línea" y el "ritmo de las curvas", lo cual es bueno para los jugadores que realmente están dispuestos a practicar sus habilidades.
Mi sensación personal es que la importancia del tuning del vehículo se magnifica en la versión actual. A la versión anterior del automóvil convencional de tamaño mediano "Wind GT" le resultaba difícil mantener su posición en tramos estrechos de playa debido a su coeficiente de dirección. Al contrario, es la "Night Viper" la que antes era ignorada. Esta versión tiene un centro de gravedad más bajo y es extremadamente estable en giros en S continuos. Muchos jugadores de alto nivel ya lo han visto modificado. Los ajustes de equilibrio siempre harán que un grupo de dioses antiguos caiga y que nuevos dioses ocupen el trono. Esto es normal, pero la clave es que el funcionario no tiene un enfoque único esta vez, sino que ha hecho diferencias en los atributos de diferentes pistas: las calles urbanas prueban la potencia explosiva, las carreteras rurales prueban la dureza de la suspensión y las etapas de playa prueban la aceleración y la conexión después de derrapar. De esta forma, se acabaron por completo los días en los que dependíamos de un solo coche para conquistar todos los mapas. Preparar múltiples conjuntos de modificaciones y ajustar temporalmente el programa de acuerdo con las imágenes seleccionadas del oponente se han convertido en cursos obligatorios para ganar puntos.
Por supuesto, no está exento de defectos. Por ejemplo, cuando hay varias personas en la misma pantalla, habrá ligeras inconsistencias en las sanciones por colisión en determinadas curvas. A veces te empujan claramente desde un lado y desde atrás, pero el sistema determina que has cambiado de carril activamente y deduce directamente una gran cantidad de energía de nitrógeno. Este tipo de aleatoriedad es realmente molesta al cruzar la línea. Espero que la tasa de tolerancia a colisiones se pueda ajustar rápidamente en la próxima solución. Además, el mecanismo de "retención de nitrógeno" de la versión actual sigue siendo un poco duro para los principiantes. Una parte considerable de la energía acumulada en la turbina se eliminará después de golpear la pared por error, lo que hará extremadamente difícil regresar en un juego con viento en contra. Entiendo que el árbitro quiera enfatizar que "menos errores son más importantes que la velocidad", pero los juegos competitivos prestan atención al juego limpio, así que al menos déle al equipo rezagado más puntos estratégicos de remontada.
En general, esta actualización de versión ha llevado la profundidad competitiva de "Ultimate Racing" a un nivel superior. Ya no se trata sólo de quién tiene dedos más rápidos y quién tiene más oro kriptón. La situación actual se parece más a una competencia por quién puede tomar decisiones más claras en el momento: cuándo ahorrar nitrógeno, cuándo reducir deliberadamente la velocidad para entrar en la línea y qué compuesto de neumáticos elegir para cada imagen. Estos detalles afectarán directamente a la clasificación final. Para aquellos de nosotros en la Zona de Cazadores del Espacio-Tiempo a quienes nos encanta profundizar en la mecánica, esto es realmente algo bueno. Después de todo, estamos aquí para experimentar una competencia justa, no para que el sistema de crucero automático se ría de nosotros. En los próximos días me centraré en probar los datos de ajuste extremo del "Night Viper" en la carretera montañosa. Compartiré los resultados contigo cuando los tenga 😎