Hablemos primero de la conclusión: esta ola de actualizaciones, en la superficie, agrega garajes, piezas y propulsores, pero en realidad convierte el juego de carreras original de "flujo de operación pura" en una confrontación bidimensional de "desarrollo de estrategia + juego en tiempo real".
Todos los jugadores veteranos deberían saber con qué se comparaba el "Mountain Racing" anterior. Es control del acelerador y control del centro de gravedad. El funcionamiento con dos botones parece sencillo, pero quien pueda mantener la carrocería estable en carreteras con baches y quien pueda acumular energía antes de la pendiente pronunciada puede ser más rápido en unas décimas de segundo. En ese momento, la competencia tenía que ver con la memoria muscular y el dominio de la pista, un poco como la máxima sensación de "derivar de lado a lado" en un kart de carreras.
Pero con esta nueva versión la situación ha cambiado por completo.
La incorporación del sistema de garaje y las tarjetas de repuestos hace que el "automóvil" en sí sea una variable. En el pasado, todo el mundo conducía el mismo coche básico y la competición se trataba únicamente de habilidades de conducción. ¿Y ahora qué? El ángulo de suspensión, el agarre de los neumáticos y la curva de potencia del motor que modifiques afectarán directamente tu rendimiento en diferentes terrenos. Esto significa que la carrera comienza antes de la línea de salida. Qué piezas traes, ya sea que te concentres en la aceleración o la velocidad máxima, ya sea para mejorar la estabilidad en los saltos o la eficiencia del combustible, estas opciones determinan directamente tu estilo de carrera.
En otras palabras, la actualización de la versión ha convertido la "selección de coche" y el "tuning" en el primer eslabón de la competición. He observado que muchos jugadores veteranos no se adaptan a este cambio porque están acostumbrados a un ritmo fijo para apurar cada pendiente. Puede que los nuevos jugadores no sean tan delicados en sus operaciones, pero siempre que las piezas coincidan adecuadamente, como aumentar el rango de velocidad donde interviene la turbina, pueden vencer a los jugadores experimentados en algunas rectas largas.
Lo que es más crítico es la jugabilidad del propulsor. Este diseño es una "respuesta demasiado versionada". Suena muy emocionante alcanzar una velocidad súper alta en un segundo, pero en competición, el momento de lanzamiento es una ciencia. Si sueltas la hélice antes de subir una pendiente, puedes perder agarre directamente debido a la gravedad; si lo sueltas en el momento en que vas cuesta abajo para llegar a una carretera llana, ese es el verdadero inicio de expulsión. Y los propulsores tienen limitaciones de refrigeración o de energía, ¿verdad? Esto obliga a todos a hacer "gestión de recursos". Antes, cuando corría una carrera, mi mente sólo pensaba en "cómo aguantar en la siguiente pendiente", pero ahora también tengo que pensar en "¿en qué curva debo guardar mi hélice en la tercera vuelta para ampliar la brecha?".
Este cambio, para decirlo sin rodeos, traslada el concepto de "CD de habilidad" de los juegos MOBA a un juego de carreras. Se puede decir que aumenta el entretenimiento, pero desde una perspectiva competitiva, alarga la cadena táctica y aumenta el peso en la toma de decisiones de cada vuelta. En el pasado, era un castigo de "decisión final" por errores de conducción, pero ahora es un juego de operación de recursos "entrelazados".
Además, los escenarios de la pista de la montaña rusa y de la pista de galaxias también son bastante interesantes. Esto no es simplemente un cambio de piel, sino un cambio en la lógica subyacente del juicio físico. La pista de la montaña rusa tiene una fuerza centrípeta continua y el ángulo de inclinación de su cuerpo debe adaptarse activamente; de lo contrario, la fuerza centrífuga lo arrojará sin importar qué tan rápido vaya. Sin mencionar la pista Galaxy. En un entorno de baja gravedad, con la misma altura del chasis y la misma dureza del amortiguador, la respuesta del impacto al aterrizar es completamente diferente. Esto requiere que los jugadores reajusten su plan de piezas para diferentes entornos de pista.
Desde la perspectiva del análisis de los deportes electrónicos, el mayor impacto de la actualización de la versión es que la barrera de la experiencia se ha debilitado. En el pasado, un piloto veterano con 5.000 partidos podía tomar las curvas con los ojos cerrados. Ahora, si no actualiza la configuración de su garaje y no estudia los parámetros físicos de la nueva pista, puede ser presionado contra el suelo y frotado por un nuevo "grupo de datos" que ha estudiado a fondo la combinación de piezas y tarjetas. Por otro lado, los jugadores que pueden mantener un funcionamiento de primer nivel mientras comprenden rápidamente el mecanismo de versión y saben cómo cambiar sus ideas de ajuste en diferentes pistas pueden realmente ampliar la brecha.
Creo que se trata de una transformación profunda y exitosa de los deportes competitivos. No cambia la sensación básica. El funcionamiento con dos botones sigue siendo el núcleo, pero a esto se superponen la recopilación, la combinación y la planificación estratégica.Al igual que una versión en KPL cambió a cierto héroe de la jungla para que requiriera superposición pasiva para jugar el mecanismo, hará que algunas personas que solo ingresan al juego sin pensar salgan del juego, pero los jugadores que realmente entienden el ritmo y el tiempo encontrarán nuevas formas de dominar.
Por supuesto, también me preocupa el equilibrio. En la actualidad, los ingresos por propulsores son obviamente mayores en algunas imágenes, especialmente en aquellas pistas con largas rectas y muchas rectas. Quien primero acumule suficiente energía casi ganará. Espero que las versiones posteriores puedan reducir el rendimiento de los propulsores para diferentes categorías de pistas o agregar atributos de restricción mutua a las tarjetas parciales, como el "recubrimiento antipropulsión". De lo contrario, todas las competiciones se convertirán en "ver quién puede colocar los propulsores de forma más estable" y el espacio operativo se reducirá.
Considerándolo todo, esta ola de actualizaciones ha reavivado el viejo perro de carreras que hay en mí. La era pasada de depender únicamente de la reacción y la competencia ha pasado. Ahora "Mountain Racing" se parece más a una simulación dual de "corredor + ingeniero". Si quieres obtener puntos más altos, no puedes simplemente ser una máquina de teclado, debes pensar como un verdadero comandante de flota.
Finalmente, permítanme ser honesto: los jugadores que estén interesados en la nueva versión, no entren en pánico. Se regalan muchas piezas y tarjetas. Reunamos un conjunto de chasis “resistentes a los choques” para correr en la pista africana. Es muy estable. Conductores veteranos, dejen de sostener su libro de méritos y cambien de garaje rápidamente; de lo contrario, la próxima temporada realmente los superará el nuevo "Purple Turbo".
Corre, no dejes que la versión te deje atrás. 🏁