Sujet d'actualité : Opérateurs de télécommunications
Hier, le département de la publicité du Comité municipal du Parti de Guangzhou, le Bureau municipal des sciences et des technologies de l'information, et la Fédération municipale des sciences sociales ont conjointement organisé un séminaire intitulé « Villes intelligentes et le développement de la nouvelle urbanisation de Guangzhou. » Des professionnels du milieu universitaire et de l'industrie de Pékin, Shanghai, Shenzhen et Guangzhou ont apporté des idées et des stratégies pour construire une ville intelligente à Guangzhou. « Le coût d'utilisation des infrastructures d'information est 400 fois supérieur au leur. Comment le niveau d'informatisation peut-il atteindre le leur ? » Le professeur Xu Jinghua de l'École d'économie et de gestion de l'Université normale de Chine du Sud a analysé plusieurs défis auxquels la construction de villes intelligentes à Guangzhou est confrontée. Il a pris comme exemple les coûts du haut débit et a fourni des données : « Le monopole conduit à une mauvaise qualité des services d'information » en 2011, les utilisateurs d'internet du continent ont en fait dépensé 13,1 USD par mois sur le haut débit d'un million de haut-passe, soit trois fois celui du Vietnam, quatre fois celui des États-Unis, 29 fois celui de la Corée du Sud et plus de 400 fois celui de Hong Kong. Coûts élevés, mais qualité bien en dessous des standards internationaux. Xu Jinghua a cité des statistiques des agences américaines de surveillance du trafic internet — la vitesse moyenne mondiale du haut débit est de 7,67 MB/s, tandis que celle de la Chine n'est que de 2,94 MB/s. Xu Jinghua a déclaré que c'est précisément le monopole des services de communication qui a conduit à une mauvaise qualité de service, des coûts élevés et une technologie obsolète.
Construire plus de voies à sens unique pour réduire la congestion routière
Les experts présents à la réunion ont proposé de nouvelles approches aux problèmes de circulation urbaine : construire plus de voies à sens unique, réduire les feux de circulation, réduire la taille des unités urbaines et diminuer l'espacement des routes au lieu d'élargir les routes.
« Les rues à Macao et à New York sont très étroites, mais l'espacement est très faible, ce qui explique précisément pourquoi la circulation n'est pas congestionnée. » Liu Yuxi, professeur associé et ingénieur principal au département d'informatique de l'Université des Finances du Guangdong, a souligné que sur les voies à sens unique, il ne peut y avoir ni feu de circulation, ni changement d'itinéraire, ni besoin de tourner, ce qui peut améliorer l'efficacité du trafic. « Des études récentes ont montré que la congestion routière est liée à la 'turbulence', c'est-à-dire que le freinage ponctuel s'amplifie à l'envers, créant finalement des embouteillages généralisés. » Liu Yuxi a déclaré que les feux de circulation sont une cause majeure du « freinage à point de freinage » et que « si les feux de circulation peuvent être supprimés, l'efficacité dynamique de la route peut être grandement améliorée. » Écrit par Xin Kuai Bao
