먼저 말씀드리자면, 이곳이 음악 공유 섹션인 것은 알지만, 마땅한 섹션을 찾을 수 없습니다. 더욱이, 이 게임의 엔진 소리는 정말 듣는 즐거움을 선사하며, 특히 최고 속도로 회전할 때 나는 포효하는 소리도 좋습니다. 수동 변속의 기계적인 느낌과 결합되어 경험은 상당히 몰입적입니다. 그냥 "기계 교향곡"을 공유한다고 생각해보세요 하하하
다시 본론으로 돌아가서, 저는 이 게임의 경쟁 환경과 밸런스에 대해 이야기하고 싶습니다.
Speed Racing Club은 실제 물리 시뮬레이션과 수동 변속기 작동에 중점을 둡니다. 이 핵심 메커니즘은 경쟁의 깊이가 주류 레이싱 게임과 완전히 다르다는 것을 결정합니다. 현재 시중에 나와 있는 대부분의 레이싱 게임에서는 자동 변속기로 레벨을 통과하거나 조작을 단순화하여 직접적으로 행복감을 느낄 수 있도록 허용합니다. 하지만 이 게임은 반대 방향으로 진행되어 따라가는 법, 속도를 유지하는 법, 기어 변속 타이밍을 판단하는 법을 배우도록 강요합니다. 일련의 작업을 마치면 실제로 트랙 데이에 달리는 것과 같은 현실감과 성취감을 느끼게 될 것입니다.
하지만 여기에 문제가 있습니다. 수동변속기의 상한은 정말 높지만 하한은 터무니없이 낮습니다. 초보자와 베테랑 사이에는 완전한 거리가 있을 수 있으며 많은 사람들이 첫 번째 시도에서 그만 두도록 설득될 수 있습니다. 나는 이것이 경쟁 환경의 문턱이라고 생각하지만, 이는 또한 그 매력의 일부이기도 합니다.
균형 측면에서 제가 관찰한 핵심 모순은 차량 등급과 튜닝 공간이었습니다. 70대 이상의 자동차 중에는 향수를 불러일으키는 모델과 고성능 레이싱카가 섞여 있습니다. 게임은 성능 수준에 따라 매칭되지만, 같은 수준의 차량 간 격차는 여전히 존재합니다. 일부 자동차는 원래 공장 상태에서 엄청나게 강력하지만 다른 자동차는 큰 수정 없이는 플레이할 수 없습니다. 이 차이는 실제로 플레이어의 게임 이해 깊이를 테스트합니다. 그들은 자신의 차를 찾기 위해 스스로 조사하고 조정해야 합니다.
스토리 모드에서 20명의 드라이버를 설정하는 것도 매우 흥미롭다. 상대마다 스타일이 다릅니다. 일부는 코너링 기술에 능숙하고 다른 일부는 직선 가속에 의존하여 당신을 죽입니다. 이로 인해 끝까지 도달하기 위해 한 세트의 조정을 수행하지 않아도 되며 이는 너무 구성 집약적입니다. 다양한 경쟁 스타일에 대처하려면 언제든지 차량 설정을 조정해야 합니다. 이것은 단순히 지도를 닦고 랩을 달리는 것보다 훨씬 더 흥미롭습니다.
하지만 현 버전의 밸런스는 아직 최적화의 여지가 있다고 생각합니다. 일부 자동차의 그립 매개변수는 여전히 너무 강하다고 느껴집니다. 선두를 달리다 보면 실수하는 일이 거의 불가능하고, 차를 쫓는 사람들도 큰 압박감을 느낀다. 특정 모델이 버전의 절대적인 아들이 되는 것을 방지하기 위해 향후 이 측면을 미세 조정할 수 있기를 바랍니다.
게다가 이 게임은 현재 무료 모드로 진행되고 있으며, 강제 시스템이 없다는 점은 상당히 좋은 점입니다. 순전히 기술을 연습함으로써 점수를 높일 수 있습니다. 일부 게임과 달리 돈을 쓰는 플레이어에 의한 차량 성능의 절대적인 억제를 확실히 느낄 수 있습니다. 이는 경쟁의 공정성 측면에서 매우 성실한 것입니다.
아무튼 이 게임은 문턱도 높고, 상한선도 높다는 느낌을 줍니다. 연주 후에는 느낌과 반응 속도, 특히 변화하는 리듬의 제어가 실제로 연습됩니다. 근육기억이 형성되면 사람과 차의 느낌이 정말 좋아요. 후속 버전에서는 더 많은 이벤트 모드와 새로운 기술이 출시되어 경쟁 환경이 더욱 풍성해지기를 바랍니다.
신인이 함정에 빠지고 싶다면 먼저 제동 지점과 타코미터에 대한 근육 기억을 개발한 다음 최고 속도 추구에 대해 이야기하는 것이 좋습니다. 이 게임은 정말 빠른 반응만으로는 이길 수 없습니다. 세부 사항에 따라 성패가 결정됩니다.
마지막으로, 이 게임을 플레이할 때 헤드폰을 착용하는 것을 잊지 마세요. 그렇지 않으면 소리가 너무 커질 것입니다😄