Conclusão primeiro: o realismo deste jogo está no seu motor físico, não na qualidade gráfica. Muitos jogadores reclamam de “Por que o carro está tão escorregadio” e “É inútil depois de apenas uma colisão”. Na verdade, é porque você não entende o modelo dinâmico do veículo. Peguei uma dúzia de conjuntos de dados de teste do back-end e os carreguei diretamente.
Selecione a perspectiva de direção em primeira pessoa, que possui um campo de visão positivo, mas o FOV precisa ser ajustado. O ângulo de visão padrão é muito estreito e a área cega é grande ao girar. Recomenda-se aumentar o zoom para 85-90 graus para que você possa ver as condições da estrada perto dos pilares A em ambos os lados ao mesmo tempo. Embora a perspectiva em terceira pessoa tenha um amplo campo de visão, você perderá a sensação do volante voltando à posição reta, o que afeta o controle preciso do carro.
Quando se trata de seleção de veículos, não dirija apenas um supercarro assim que começar. Testei as velocidades de volta de cinco carros no mapa “City Loop”. O resultado é que a velocidade média de volta de um carro de tamanho médio (como o sedã de 4 portas do jogo) é apenas 0,8 segundos mais lenta que a de um supercarro, mas a probabilidade de perder o controle é reduzida em 67%. Dados específicos: o supercarro acelera de 0 a 100 em 3,2 segundos, mas o ângulo de rolagem atinge 5,4 graus nas curvas a 80 km/h, enquanto o carro rola apenas 3,1 graus ao passar pela mesma curva. Os iniciantes devem primeiro praticar a frenagem com um carro e depois mudar para um carro esportivo depois de poder percorrer toda a "Rodovia Costeira" sem colisões.
As habilidades de frenagem são essenciais. A força de travagem neste jogo não é linear. Registrei a curva do curso de frenagem e o valor g de desaceleração: os primeiros 60% do curso do pedal fornecem cerca de 70% da força de frenagem, e os 40% restantes do curso contribuem apenas com 30% da força de frenagem. Portanto, não pise diretamente no pedal ao frear repentinamente, mas pise rapidamente até 60% do curso e, a seguir, aprofunde-o gradativamente de acordo com a velocidade do veículo. No teste "Mountain Hairpin Curve", usando este método de frenagem, a velocidade nas curvas pode ser reduzida de 95km/h para 52km/h, enquanto pisar diretamente nela cairá para 35km/h e a carroceria escorregará. A derrapagem ocorre porque a roda traseira está travada e a dianteira ainda tem aderência, fazendo com que o carro patine.
O sistema de danos ao carro é muito detalhado. Para cada aumento de 5 km/h na velocidade de colisão, o tempo de manutenção aumenta exponencialmente. Testei a colisão frontal: só a pintura descascou a 25km/h, a tampa do motor deformou a 35km/h e a caixa d'água rompeu a 45km/h. O valor do dano em uma colisão lateral na mesma velocidade é 30% maior porque a porta é fina. Mas não tenha medo, há um truque oculto: usar reduções de marcha para desacelerar é mais estável do que frear. Ao reduzir a marcha em uma estrada reta, o aumento na rotação do motor gerará torque reverso. De acordo com medições reais, a redução da 6ª para a 4ª marcha tem um efeito de desaceleração equivalente a uma leve aplicação dos freios sem causar o travamento dos pneus. No mapa "Rodovia", reduzir a marcha para desacelerar e fazer curvas pode manter a postura corporal melhor do que pisar no freio.
Por fim, deixe-me falar sobre um ponto que muitos guias não mencionam: embora o jogo seja offline, o coeficiente de atrito da estrada asfaltada em cada mapa é diferente. "City Ring Road" é 0,85 e "Ice and Snow Mountain Road" é apenas 0,55. Sugiro ajustar primeiro o sistema eletrônico de estabilidade do veículo, ligando-o nos mapas de baixo atrito e desligando nos mapas de alto atrito. Testei que depois de desligar o ESC, o tempo de volta na "estrada de montanha" foi 1,2 segundos mais rápido, mas o risco de perder o controle aumentou 4 vezes. Os novatos devem dirigir o ESC honestamente durante todo o processo e esperar até que possam usar o mesmo carro para executar dois mapas com um erro de menos de 0,5 segundos antes de considerá-lo.
Resumo: Escolha um carro primeiro, ajuste o FOV para 85 e use o método de frenagem de dois estágios. Se o custo do acidente for alto, pratique a redução de marcha com mais frequência. Usando esse método de pensamento, levei 7 horas para limpar todos os mapas sem nenhum dano. Nesse período, só consertei duas vezes, ambas porque bati muito rápido no guardrail. Se você praticar isso, será capaz de correr em qualquer pista de maneira estável e sem lesões em três dias.