Acabei de jogar o ranking da nova temporada, então não pude deixar de ir até a área especial para conversar com meus irmãos. Para ser sincero, as mudanças nesta atualização de versão não são pequenas, principalmente o ajuste numérico do sistema de nitrogênio e a reformulação da física das curvas de várias pistas clássicas, que eliminaram diretamente o espaço de sobrevivência do estilo de jogo “estúpido e extremo velocidade nas retas” da temporada passada. No passado, a tática de agarrar a linha interna no início e correr até o fim acelerando em linha reta agora é muito fácil de ser ultrapassada pelo carro atrás de você em curvas de alta velocidade, porque a aderência diminui mais cedo do que antes, e forçar uma curva com nitrogênio total é basicamente uma situação de risco de vida. Para jogadores experientes como nós, podemos não estar acostumados com isso há algum tempo, mas se você pensar com calma, essa onda de competição está na verdade mudando o equilíbrio competitivo para "precisão de linha" e "ritmo de curva", o que é bom para jogadores que estão realmente dispostos a praticar suas habilidades.
Meu sentimento pessoal é que a importância do ajuste do veículo é ampliada na versão atual. A versão anterior do carro de médio porte "Wind GT" tem sido difícil de manter sua posição em trechos estreitos de praia devido ao seu coeficiente de direção. Pelo contrário, é o “Night Viper” que antes era ignorado. Esta versão possui um centro de gravidade mais baixo e é extremamente estável em curvas em S contínuas. Muitos jogadores de alto nível já o viram modificado. Os ajustes de equilíbrio sempre farão com que um grupo de deuses antigos caia e novos deuses assumam o trono. Isso é normal, mas a chave é que o oficial não tem uma abordagem única desta vez, mas fez diferenças nos atributos de diferentes pistas - as ruas urbanas testam o poder explosivo, as estradas rurais testam a resistência da suspensão e as etapas da praia testam a aceleração e a conexão após a deriva. Desta forma, os dias de depender de um carro para conquistar todos os mapas acabaram completamente. Preparar vários conjuntos de modificações e ajustar temporariamente o programa de acordo com as imagens selecionadas pelo oponente tornaram-se cursos obrigatórios para ganhar pontos.
É claro que não está isento de falhas. Por exemplo, quando várias pessoas estão na mesma tela, haverá pequenas inconsistências nas penalidades de colisão em determinadas curvas. Às vezes, você é claramente empurrado lateralmente e por trás, mas o sistema determina que você mudou ativamente de faixa e deduz diretamente uma grande quantidade de energia de nitrogênio. Esse tipo de aleatoriedade é realmente irritante quando se ultrapassa os limites. Espero que a taxa de tolerância a colisões possa ser ajustada rapidamente no próximo hot fix. Além disso, o mecanismo de “retenção de nitrogênio” na versão atual ainda é um pouco difícil para os novatos. Uma parte considerável da energia acumulada da turbina será eliminada após bater na parede por engano, tornando extremamente difícil voltar em um jogo com vento contrário. Entendo que o dirigente queira enfatizar que “menos erros são mais importantes do que velocidade”, mas os jogos competitivos prestam atenção ao fair play, para pelo menos dar ao lado atrasado mais pontos estratégicos de recuperação.
Em geral, esta atualização de versão realmente elevou a profundidade competitiva do “Ultimate Racing” a um nível superior. Não se trata mais apenas de quem tem dedos mais rápidos e quem tem mais ouro criptônio. A situação atual é mais como uma competição para ver quem pode tomar decisões mais claras no local - quando economizar nitrogênio, quando desacelerar deliberadamente para entrar na linha e qual composto de pneu escolher para cada foto. Esses detalhes afetarão diretamente a classificação final. Para aqueles de nós na Zona de Caça do Espaço-Tempo que gostam de se aprofundar na mecânica, isso é realmente uma coisa boa. Afinal, estamos aqui para experimentar uma concorrência leal, e não para sermos ridicularizados pelo sistema de cruzeiro automático. Nos próximos dias, vou me concentrar em testar os dados de ajuste extremo do “Night Viper” na rodovia montanhosa. Compartilharei os resultados com você quando os tiver 😎