ฉันเพิ่งเล่นเกม Peak Drift มากกว่าหนึ่งโหลในเกมจัดอันดับ ในขณะที่ฉันยังรู้สึกดี ฉันมาที่ฟอรัมเพื่อพูดคุยกับทุกคนเกี่ยวกับการอัปเดตระลอกนี้
การเปลี่ยนแปลงที่ใช้งานง่ายที่สุดในการอัปเดตเวอร์ชันนี้คือการเปลี่ยนแปลงสูตรจุดดริฟท์สำหรับแผนที่วันฝนตก ในอดีต ทุกคนมักเดินตามเส้นทางอนุรักษ์นิยมในวันที่ฝนตก โดยยึดถนนด้วยมือที่มั่นคงเมื่อเข้าโค้ง เนื่องจากการยึดเกาะบนถนนเปียกนั้นลึกลับโดยธรรมชาติ และง่ายต่อการลอยไปบนผนังโดยตรง ตอนนี้มันดีแล้ว เจ้าหน้าที่ได้เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีพื้นดินโดยรวมในวันที่ฝนตกประมาณ 0.3 และในเวลาเดียวกันก็ลดการลดทอนของการดริฟท์อย่างต่อเนื่อง พูดตรงๆ ก็คือกระตุ้นให้คุณแข่งขันกับคู่แข่งเพื่อคุณภาพการดริฟท์ในวันที่ฝนตก แทนที่จะวิ่งเป็นรอบๆ
จากมุมมองของการแข่งขัน คลื่นของการปรับเปลี่ยนนี้ค่อนข้างมีความหมายจริงๆ ในอดีตการแข่งขันในวันที่ฝนตกเป็นไปอย่างช้าๆ ความแตกต่างระหว่างผู้เล่นส่วนใหญ่เนื่องมาจากจังหวะเบรกก่อนเข้าโค้งและเร่งความเร็วเมื่อออกจากมุม ประสบการณ์การรับชมนั้นธรรมดามาก หลังจากการเปลี่ยนแปลง การแบ่งแยกระหว่างผู้ขับขี่ชั้นนำและมือใหม่ก็ชัดเจนยิ่งขึ้น - คุณต้องควบคุมมุมการเลื่อนของส่วนท้ายของรถบนถนนลื่นอย่างแม่นยำ เพื่อให้แน่ใจว่ามีจุดดริฟท์สูงโดยไม่ปล่อยให้ความเร็วของรถลดลงมากเกินไป ฉันดูวิดีโอที่มีส่วนสูงหลายรายการ และผู้เล่นแถวหน้าใช้การผสมผสานระหว่างการสะบัดด้านข้างและการตอบโต้มุมเล็กในเกือบทุกมุม ช่องว่างคะแนนคือสามถึงสี่พัน จังหวะเวอร์ชันนี้ต้องการรายละเอียดเพิ่มเติมในการดำเนินการอย่างเห็นได้ชัด
อย่างไรก็ตาม ฉันยังมีความกังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับปัญหายอดเงินคงเหลือ เวอร์ชันใหม่ส่งผลกระทบต่อ "แผนที่หิมะ" เกือบเป็นศูนย์ เนื่องจากพื้นผิวหิมะมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำคงที่อยู่แล้ว และตรรกะส่วนนี้ไม่เปลี่ยนแปลงในการอัปเดตนี้ ดังนั้น อัตราการเลือกแผนที่หิมะในบันไดจึงเพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะนี้ ผู้เล่นหลายคนอยากจะแบนวันที่ฝนตกและเล่นแผนที่ที่เต็มไปด้วยหิมะ ท้ายที่สุดแล้ว แผนที่ที่เต็มไปด้วยหิมะนั้นมีพื้นฐานมาจากแนวคิดเวอร์ชันเก่าที่มีความเป็นผู้ใหญ่มากกว่า ซึ่งไม่เป็นมิตรกับผู้เล่นที่เพิ่งฝึกฝนเทคโนโลยีวันฝนตกใหม่ คาดว่าสถานการณ์ร้อนและหนาวไม่สม่ำเสมอจะได้รับการแก้ไขในสัปดาห์หน้า หิมะจะรวมอยู่ในระบบสภาพอากาศแบบไดนามิก หรือหิมะที่ตกลงมาจะได้รับการชดเชยด้วยคะแนนพิเศษ มิฉะนั้น ความหลากหลายของกลุ่มแผนที่จะมีอยู่ในชื่อเท่านั้น
หมายเหตุด้านข้าง การอัปเดตนี้ยังปรับการตัดสินการซ้อนทับของการฉีดไนโตรเจนและจุดดริฟท์ให้เหมาะสมอีกด้วย ในอดีตผู้เล่นหลายคนเคยถูกบังคับให้เปิดไนโตรเจนเพื่อเร่งความเร็วในช่วงกลางของการดริฟท์ ส่งผลให้เสียการชำระคะแนน ตอนนี้ระบบจะให้ความสำคัญกับการคำนวณส่วนโค้งที่สมบูรณ์ของกระแสดริฟท์ แล้วคำนวณคะแนนพิเศษสำหรับความเร่งไนโตรเจน นี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับผู้เล่นระดับกลางและต่ำจริงๆ เนื่องจากอัตราข้อผิดพลาดลดลง แต่คะแนนระดับสูงจะบอบบางไปหน่อย นักแข่งบางคนที่ฉันรู้จักได้เริ่มศึกษาวิธีการใช้คะแนนการ์ดในการ "ใช้หน้าต่างการตัดสินใจเพื่อจงใจยืดระยะเวลาการดริฟท์" สิ่งนี้จะกลายเป็นคำตอบของเวอร์ชั่นหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับว่าทางการจะแก้ไขช่องโหว่ในอนาคตอย่างไร
สรุปแล้ว Peak Drift เวอร์ชันนี้ถือได้ว่าเป็นการผลักดัน "การแข่งรถ" ไปสู่ "การแข่งขัน" ไปอีกขั้นหนึ่ง ระบบสภาพอากาศไม่ได้เป็นกระดานพื้นหลังอีกต่อไป แต่เป็นตัวแปรทางยุทธวิธีที่แท้จริง สำหรับผู้เล่นอย่างพวกเราที่ใช้เวลาอยู่บนสนามทุกวัน ถือเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นจริงๆ แต่ค่าใช้จ่ายในการฝึกฝนก็สูงเช่นกัน ฉันหวังว่าเจ้าหน้าที่จะสามารถรักษาความถี่ของการปรับเปลี่ยนนี้ต่อไปได้ แต่ให้ความสำคัญกับการปรับปรุงความสมดุลของแผนที่ และไม่ปล่อยให้บางแผนที่ถูกละทิ้งในเวอร์ชัน
โอเค มาเขียนกันตรงนี้ก่อน มีพี่น้องคนไหนเคยเจอเหตุการณ์บนเส้นทางฝนตกที่ “เหมือนดริฟท์สำเร็จแต่แต้มโดดผิดปกติ” บ้างไหม? เราขอแชร์หน่อยได้ไหมว่าท่าผ่าตัดของฉันผิดหรือเปล่า 😂.