Kết luận đầu tiên: tính chân thực của trò chơi này nằm ở công cụ vật lý chứ không phải chất lượng đồ họa. Nhiều người chơi phàn nàn “Sao xe trơn quá” và “Chỉ sau một lần va chạm là vô dụng”. Thực chất là do bạn chưa hiểu mô hình động lực học của xe. Tôi lấy hàng tá bộ dữ liệu thử nghiệm từ phần phụ trợ và tải trực tiếp lên.
Chọn góc nhìn lái xe góc nhìn thứ nhất, có góc nhìn tích cực nhưng FOV cần được tinh chỉnh. Góc nhìn mặc định quá hẹp và vùng mù lớn khi rẽ. Nên phóng to 85-90 độ để có thể xem tình trạng đường gần cột A ở cả hai bên cùng một lúc. Dù góc nhìn thứ ba có tầm nhìn rộng nhưng bạn sẽ mất đi cảm giác vô lăng về vị trí thẳng, ảnh hưởng đến việc điều khiển xe chính xác.
Khi nói đến việc lựa chọn phương tiện, đừng chỉ lái siêu xe ngay khi mới bắt đầu. Tôi đã kiểm tra tốc độ vòng đua của năm chiếc ô tô trên bản đồ "City Loop". Kết quả là tốc độ vòng đua trung bình của một chiếc ô tô cỡ trung (chẳng hạn như sedan 4 cửa trong game) chỉ chậm hơn siêu xe 0,8 giây nhưng xác suất mất lái lại giảm 67%. Số liệu cụ thể: Siêu xe tăng tốc từ 0-100 trong 3,2 giây nhưng góc lăn đạt 5,4 độ khi vào cua ở tốc độ 80km/h, trong khi xe chỉ lăn bánh 3,1 độ khi qua cùng góc cua. Người mới bắt đầu nên tập phanh trên ô tô trước, sau đó chuyển sang ô tô thể thao sau khi có thể chạy hết "Quốc lộ ven biển" mà không va chạm.
Kỹ năng phanh là cốt lõi. Lực phanh trong trò chơi này không tuyến tính. Tôi ghi lại đường cong hành trình phanh và giá trị g giảm tốc: 60% hành trình đạp đầu tiên cung cấp khoảng 70% lực phanh, 40% hành trình còn lại chỉ đóng góp 30% lực phanh. Vì vậy, đừng đạp trực tiếp vào bàn đạp khi phanh gấp mà hãy nhanh chóng đạp lên 60% hành trình rồi đạp sâu dần theo tốc độ của xe. Ở bài thử nghiệm "Mountain Hairpin Curve", sử dụng phương pháp phanh này, tốc độ vào cua có thể giảm từ 95km/h xuống 52km/h, đồng thời dẫm thẳng lên sẽ giảm xuống 35km/h và thân xe sẽ bị trượt. Hiện tượng trượt bánh xảy ra là do bánh sau bị bó cứng và bánh trước vẫn còn độ bám khiến xe bị quay vòng.
Hệ thống thiệt hại của xe rất chi tiết. Cứ tăng tốc độ va chạm lên 5km/h, thời gian bảo trì sẽ tăng theo cấp số nhân. Mình test va chạm trực diện: chỉ bong tróc sơn ở tốc độ 25km/h, vỏ máy biến dạng ở tốc độ 35km/h, bình nước vỡ ở tốc độ 45km/h. Giá trị thiệt hại khi va chạm bên hông ở cùng tốc độ cao hơn 30% vì cửa mỏng. Nhưng đừng sợ, có một thủ thuật ẩn: sử dụng số xuống để giảm tốc độ sẽ ổn định hơn phanh. Khi giảm số trên đường thẳng, việc tăng tốc độ động cơ sẽ tạo ra mô men xoắn ngược. Theo đo thực tế, việc giảm số từ số 6 về số 4 có tác dụng giảm tốc tương đương với việc đạp nhẹ phanh mà không khiến lốp bị bó cứng. Trên bản đồ "Đường cao tốc", việc giảm số để giảm tốc độ và vào cua có thể duy trì tư thế cơ thể tốt hơn là nhấn phanh.
Cuối cùng, hãy để tôi nói về một điểm mà nhiều hướng dẫn viên không đề cập đến: mặc dù trò chơi ngoại tuyến nhưng hệ số ma sát của đường nhựa ở mỗi bản đồ là khác nhau. "Đường vành đai thành phố" là 0,85 và "Đường núi băng tuyết" chỉ là 0,55. Tôi khuyên bạn nên điều chỉnh hệ thống ổn định điện tử của xe trước tiên, bật nó ở bản đồ có độ ma sát thấp và tắt ở bản đồ có độ ma sát cao. Mình test sau khi tắt ESC, thời gian vòng đua “đường núi” nhanh hơn 1,2 giây nhưng nguy cơ mất lái lại tăng gấp 4 lần. Người mới nên lái ESC một cách trung thực trong toàn bộ quá trình và đợi cho đến khi bạn có thể sử dụng cùng một chiếc xe để chạy hai bản đồ với sai số dưới 0,5 giây trước khi cân nhắc.
Tóm tắt: Trước tiên hãy chọn xe, điều chỉnh FOV lên 85 và sử dụng phương pháp phanh hai giai đoạn. Nếu chi phí tai nạn cao, hãy thực hành giảm số thường xuyên hơn. Sử dụng phương pháp tư duy này, tôi đã mất 7 giờ để xóa tất cả các bản đồ mà không bị hư hại gì. Trong khoảng thời gian này, tôi chỉ sửa chữa hai lần, đều do tôi tông vào lan can quá nhanh. Nếu bạn thực hành điều này, bạn sẽ có thể chạy bất kỳ đường đua nào một cách ổn định và không bị chấn thương trong vòng ba ngày.