Mình vừa chơi xếp hạng ở mùa giải mới xong nên không thể không đến khu vực đặc biệt để trò chuyện với anh em. Thành thật mà nói, những thay đổi trong bản cập nhật phiên bản này không hề nhỏ, đặc biệt là việc điều chỉnh số lượng của hệ thống nitơ và làm lại vật lý góc của một số đường đua cổ điển, trực tiếp loại bỏ không gian sinh tồn của lối chơi "không não và tốc độ cực cao trên đường thẳng" của mùa giải trước. Trước đây, chiến thuật bám sát vạch trong khi xuất phát và lao về đích bằng cách tăng tốc theo đường thẳng giờ đây rất dễ bị xe phía sau vượt qua ở những góc cua tốc độ cao, do độ bám đường yếu đi sớm hơn trước, và việc ép vào cua đầy nitơ về cơ bản là nguy hiểm đến tính mạng. Đối với những người chơi có kinh nghiệm như chúng tôi, có thể chúng tôi sẽ không quen trong một thời gian, nhưng nếu bạn bình tĩnh suy nghĩ, làn sóng cạnh tranh này thực sự đang chuyển sự cân bằng cạnh tranh theo hướng "độ chính xác của đường" và "nhịp vào cua", điều này tốt cho những người chơi thực sự sẵn sàng rèn luyện kỹ năng của mình.
Cảm nhận cá nhân của tôi là tầm quan trọng của việc điều chỉnh xe càng được nâng cao ở phiên bản hiện tại. Phiên bản trước của mẫu xe cỡ trung phổ thông "Wind GT" đã khó duy trì vị trí trên những đoạn bãi biển hẹp vì hệ số lái. Ngược lại, trước đó chính là "Night Viper" bị bỏ qua. Phiên bản này có trọng tâm thấp hơn và cực kỳ ổn định khi quay vòng chữ S liên tục. Nhiều người chơi cấp cao đã thấy nó được sửa đổi. Việc điều chỉnh cân bằng sẽ luôn khiến một nhóm cựu thần sụp đổ và các vị thần mới lên ngôi. Điều này là bình thường, nhưng điều quan trọng là lần này quan chức không có cách tiếp cận chung cho tất cả mà đã tạo ra sự khác biệt về thuộc tính của các đường đua khác nhau - đường đô thị kiểm tra sức nổ, đường nông thôn kiểm tra độ bền của hệ thống treo và các chặng trên bãi biển kiểm tra khả năng tăng tốc và kết nối sau khi drift. Bằng cách này, những ngày phải dựa vào một chiếc xe để chinh phục tất cả các bản đồ đã hoàn toàn kết thúc. Việc chuẩn bị nhiều bộ sửa đổi và tạm thời điều chỉnh chương trình theo hình ảnh do đối thủ chọn đã trở thành các khóa học bắt buộc để đạt điểm.
Tất nhiên nó không phải là không có sai sót. Ví dụ: khi có nhiều người ở trên cùng một màn hình, sẽ có một chút khác biệt về hình phạt va chạm ở một số góc nhất định. Đôi khi bạn bị đẩy rõ ràng từ bên cạnh và phía sau, nhưng hệ thống xác định rằng bạn chủ động chuyển làn và trực tiếp trừ đi một lượng lớn năng lượng nitơ. Kiểu ngẫu nhiên này thực sự gây khó chịu khi vượt qua ranh giới. Tôi hy vọng rằng tỷ lệ chịu va chạm có thể được điều chỉnh nhanh chóng trong bản sửa lỗi nóng tiếp theo. Ngoài ra, cơ chế "giữ nitơ" ở phiên bản hiện tại vẫn còn hơi khắc nghiệt đối với người mới. Một phần đáng kể năng lượng tuabin tích lũy sẽ bị xóa sau khi va nhầm vào tường, khiến việc quay trở lại trong trò chơi ngược chiều trở nên cực kỳ khó khăn. Tôi hiểu rằng quan chức muốn nhấn mạnh rằng "ít sai sót quan trọng hơn tốc độ", nhưng các trò chơi cạnh tranh chú ý đến lối chơi công bằng, vì vậy ít nhất hãy mang lại cho bên tụt lại nhiều điểm lội ngược dòng chiến lược hơn.
Nhìn chung, bản cập nhật phiên bản này quả thực đã đưa chiều sâu cạnh tranh của “Ultimate Racing” lên một tầm cao hơn. Vấn đề không còn là ai có ngón tay nhanh hơn và ai có nhiều vàng krypton hơn nữa. Tình hình hiện tại giống như một cuộc cạnh tranh xem ai có thể đưa ra quyết định ngay tại chỗ rõ ràng hơn - khi nào nên tiết kiệm nitơ, khi nào nên cố tình giảm tốc độ để vào trong vạch và chọn hợp chất lốp nào cho bức tranh nào. Những chi tiết này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thứ hạng cuối cùng. Đối với những người trong chúng ta ở Khu vực Thợ săn Không-Thời gian thích tìm hiểu về cơ học, đây thực sự là một điều tốt. Suy cho cùng, chúng ta đến đây để trải nghiệm sự cạnh tranh công bằng chứ không phải để bị hệ thống hành trình tự động cười nhạo. Trong vài ngày tới, tôi sẽ tập trung thử nghiệm dữ liệu điều chỉnh cực cao của "Night Viper" trên đường cao tốc miền núi. Mình sẽ chia sẻ kết quả với các bạn khi có nhé 😎