先说结论:这游戏没有绝对最强的车,但有最适合你玩法风格的那一台。玩了大概两百多场排位赛,把三个主要改装流派都摸了一遍,今天直接给大家拆开讲清楚。
第一类是均衡型,也就是万金油底盘加基础改造,性能面板各项均衡。优势是过弯稳,起步也不算慢,容错率高,最适合刚接触赛道机制的新人。局限性也很明显:碰上直线赛道被纯速度车碾压,碰到连续S弯又玩不过技巧向调校。数据参考,我均衡配置在平直赛道极速勉强到四星,而直线专精车能到五星半。刷剧情开荒很舒服,排位碰见高手就会觉得差口气。
第二类是速度型,牺牲操控堆极速的技能组合加导轮调整。这套推直线赛道的收益非常直观,长直道直接跟对手拉开半个车身,排位抢领跑位置很有威慑力。代价是刹车距离长、过弯必须提前松油门减速,不然直接飞出赛道。预算充足的话建议配高抓地轮胎减轻压力,不然每圈入弯都要心惊胆战。
第三类是弯道型,俗称过弯机器,选尾部导向稳定和高下压力套件,小弯中弯几乎不减速贴内线超车。城市迷宫或者多连续弯的图里,这流派能把速度型玩家心态玩崩。代价嘛,直线底速是真的有点惨,容易被人在大直道末端活生生反超,所以技能搭配一定要带一段加速爆发,否则出弯后的空窗期会被人抓住。
给个参考性建议:新手第一辆车建议先均衡打底摸清每张图的弯道分布,然后准备两套改装预设,一套速度一套弯道。排位赛看图切换比死磕单一流派舒服得多。至于充值方面,零氪完全可以靠每日本和赛事积分攒核心零件,就是周期会稍微长一点,但对平民玩家来说很友好。
最后说点个人的体验细节,这游戏unity3d做的比赛手感意外不错,零件组装的物理反馈很真实,赛车过弯时候的重心偏移都能感觉到。周末刷零件循环赛,越试搭配越上头。如果你主攻排位,记住一句话,配件不是越贵越好,而是跟当前赛道相性越合越猛。用数据选车,比用标签选车靠谱得多。有在玩的朋友也可以评论区甩出你们的配置,我反向学习一下。