一座桥要从头造到尾，材料池里那几种料的支撑力和用途本来就不一样，挑之前得先看关卡给的限制条件，不然桥还没塌，预算先见底。
先把桥墩位置定下来
造桥的先后，材料里写得很直白：先规划结构，再动手。结构就两样东西，桥墩放哪儿，桥面修多长、什么形状。
桥墩是整座桥往下传力的落脚点。
墩位这事儿排在最前面，是因为它同时决定了后面三件事的难度。墩多，跨度短，单跨要吃的力小，材料可以往轻的挑；墩少，跨度长，要么上支撑力强的料，要么中间补地基，两条路都在加钱。桥面长度跟着墩距走，墩距一变，之前算好的用料全部作废。挑料这一步看着最热闹，其实它只是在墩位给出的框架里选一个具体答案，框架没定，答案改几次都白改。所以开局这步不该是翻材料库，而是看地形。
跨度切短，同样一辆车压过去，桥身要扛的那口力就小。
桥面形状和长度这两项不用纠结太久，墩位摆对了它们自然就顺。
墩位摆歪了也不用急着删，回头跑一遍预览，反馈会告诉你差在哪。
材料的支撑力差在哪，怎么按关卡的重量要求去挑
材料不止一种，每种特点不同，支撑力也不一样，这一条是整套顺序里最容易被跳过的地方。
限制条件写在关卡要求里，先读它，再回材料库挑。
同样是跨一段距离，支撑力弱的料就得靠加密、加层数硬顶，用料一多，重量上去，成本跟着上去。支撑力强的料能少用几根，可每一根的价钱摆在那儿。挑料的判断标准落在两件事上：结构撑不撑得住，预算有没有余量。关卡给的限制条件里一般会有一条重量或者预算的线，先对着那条线试，试到刚好卡住，再往下走。
支撑力强的料贵在单价，墩位和跨度最大的那几根留给它，其余位置放轻的。
混着用料，接缝那几处要盯紧，力就是从这儿传下去的。
先定墩位，再挑料
预览就在设计界面里，点一次能省掉后面的返工
结构摆完、料选完，先点预览跑一遍，这个功能不用等桥修好才用。
它给的是这座桥扛不扛得住重力和上面负荷的答案。
反馈回来扛不住，别急着加料，先看是哪一段先出问题，改那段的结构比整座桥加厚便宜得多。
预览没过就别加料
预览的价值在于它便宜。跑一遍不花预算，改一次结构也不花预算，真正花预算的是把料堆上去之后才发现不合适，拆了重来。所以顺序上，预览要卡在结构定完、料刚选完这个位置，卡早了没东西可测，卡晚了浪费的料已经进了成本。挑战关卡每一关的限制和目标都不一样，有的压预算，有的限材料，有的要求车辆和人物都得顺利通过，预览跑的时候把这些对着看一遍，比只看桥塌不塌更管用。
有的一关车和人都得过，别只盯车。
预览不花预算，返工才花预算。
改的时候一次只动一处，动了三处再跑，你不知道是哪处起了作用。
预算超了，钱花在哪
材料用多了，项目成本就往上走，超出去这关就过不去。
最容易超的两处，一个是求稳把每根梁都往厚的挑，一个是没切跨度硬拿长桥面顶上。
长桥的解法是地基，一两个坚固的地基把关键位置撑住，贵，但压力降下来之后上面的料能跟着减。预算这事儿得倒着算，先看关卡给多少钱，再决定跨度切几段、墩位放几个，最后才轮到挑料的档次。反过来做是先搭一座看着顺眼的桥，再想办法压预算，通常压不下来，因为结构已经定型，能动的只有材料，材料一降档，稳定跟着掉。经济高效在这游戏里的意思是结构和材料刚好匹配，用料压到极限、桥勉强通车，下一页就过不去。
钱先算清楚，结构才有得谈。
地基贵在关键位置
三个坑看着不一样，根子都在同一个顺序
第一个坑是拿起材料就开工。
桥墩没定，桥面长度就是虚的，料挑得再准，改墩位那一刻全废，而且材料早计进了成本。
第二个坑是长桥不加地基，靠加料硬撑。
料越加桥越重，重了又要更多料去撑，预算就在这个循环里滚上去。
第三个坑是边界。
有些关卡只放你在给定范围里造，边界外的位置落不了墩，结构画出去也是空的，开工前先扫一眼能用的范围。
这三件事其实是一件事的三种表现。顺序对了，先看限制、再切跨度定墩位、再按支撑力挑料、再预览跑一遍、最后对预算，每一步都能用上一步的结果，返工只在预览那一步发生，而且不花钱。顺序反了，材料先到位、结构后改，改一次多一份成本，改两次预算就没了。
创意模式和沙盒不用管顺序，那是随便搭的地方，挑战关卡才需要一步一步来。
桥墩、桥面长度、材料支撑力、预览、预算，这五件事排成一条线，哪一步提前，后面都得重来。