游戏里每一关的预算都是硬顶，材料价格不低，桥搭完超出预算就交不了差。钱落在哪一处，比桥搭得多复杂更要紧。
同一座桥，至少有两条省法。
材料栏里的几种料，支撑力和价格都不一样。常见的做法是挑支撑力最高那种，从桥头铺到桥尾，桥稳，成本先顶翻。另一种做法是先看本关给了哪几种料、车辆有多重，把必须受力的位置标出来，这些位置用强料，其余段落配弱料，差价常常能省出一整段桥面的量。两种做法真正的差距在顺序上，跟手速没关系。先读限制再挑料，往往一次成型；先堆强料再回头砍，多半要重建两三回。
预算超了，桥再稳也是白搭。
关卡把限制压得越紧，越说明这关考的是减重，不是把桥墩加密。
材料决定桥能不能撑住，预算决定这座桥能不能交。
先看限制，再动材料栏。
桥面长度定下来，桥墩位置才有得算
造桥的动手顺序，很多人先立桥墩，再把桥面接过去。换个顺序更好用。
桥面的形状和长度决定跨距，跨距决定桥墩该落在哪几个点。墩子先立好，经常立在不受力的地方，拆比重画费时间。
桥墩数量跟桥面跨距是配套的。跨距还没定就先算墩位，等于边画边改图。
提交之前能跑一遍受力和负荷
能免费试，就别靠猜。
游戏带预览，提交之前能跑一遍受力和负荷。这一项别省，它是唯一不花钱的验证手段。
预览最忌讳只跑一次。每改一段结构就跑一次，把先垮的位置记下来，几轮下来能看出是哪一节吃不住力。先垮的那一节是要加料的地方，其余段落保持原样，这样改比整桥重建省料，也比凭手感乱加准确。桥面曲线画得顺不顺，影响的是车过得舒不舒服，塌不塌只看受力段有没有撑住。加料本身不难，难的是加在哪一节。
先垮的那一格，才是要动的地方。
长桥靠地基撑的具体做法
地基贵，一两个坚固的地基就能把长桥关键位置的压力卸下来。桥墩便宜，一根一根加不心疼，可全长铺满，成本照样顶不住。跨距大的关卡，钱先给地基，桥墩只留在过渡的位置。跨距短的关卡，地基那份贵不划算，桥墩就够用。判断依据只有两条：本关跨距，和手上剩下的预算。
预置结构带着料一起来，用不用它直接影响这关的余量。
有些关卡会预置装载好的结构，直接用能少花料，绕开要多花料。
走线才是麻烦处。预制结构和你的桥面方向冲突时，硬融进去受力会变复杂，这一种绕开更省心。
只能在边界内建造，超出去放不下。进关卡先把边界框走一遍，再定桥面从哪过。
进关卡先看边界框和预制材料的位置，再动材料栏。
挑战关卡和创意模式，练的东西不一样
挑战关卡有明确目标和限制，逼你在预算里做取舍。创意模式没有限制，想怎么搭怎么搭。
关卡练的是压缩，创意模式练的是结构本身能做成什么样。
顺序上有讲究。先在挑战关卡打，等预算概念稳了，再去创意模式放开做。
反过来容易白费工。在创意模式堆出一座复杂大桥，回到关卡被预算直接卡死。
装饰物品只加视觉，不承担受力。打关卡时把料花在装饰上，等于自己给自己加预算压力。
交通锥、岩石、热气球这类装饰件数量没限制，手上的料是有限的。创意模式里没这个顾虑。
结算时看界面的预算余量。剩得多说明结构还有压缩空间，下次同类跨距就照这套压着搭。
剩不下，说明这套走线已经顶到上限，再往里塞构件只会更早崩。